Obras da linha 17-Ouro do monotrilho ficam quase R$ 14 milhões mais caras

As obras do monotrilho da futura linha 17-Ouro do Metrô devem ter seu orçamento inicial ultrapassado em quase R$ 14 milhões. O aumento se deve, entre os serviços, por necessidade de retoques, conclusão da montagem de estruturas e a compra de peças metálicas para as juntas das vigas, o serviço mais caro da lista. Serão gastos ainda R$ 55 mil para reapertar parafusos, além de R$ 80 mil para a limpeza de estruturas metálicas que estão sujas com fezes de pombos. 

As construtoras KPE e Coesa, responsáveis por terminar as sete estações, receberão o novo aporte de recursos e a nova previsão de inauguração é 2023. Segundo informações do portal g1, as obras já se estenderam por dez anos e o projeto original já foi reduzido pela metade.

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“Era para ficar pronta em 2014, né. Estamos em 2022... Eu moro numa rua acima. Sempre passo aqui. Já está, inclusive, enferrujando. Não sei quando vai ficar pronto não”, lembra a dona de casa Gessi Lavrini. 

Nesta semana, o presidente do Metrô, Silvani Pereira, foi alvo de críticas nas redes sociais por ter comemorado que a companhia iria participar da construção de um outro monotrilho, na República Dominicana, país no Caribe.

Perguntado sobre o prazo inicial da linha 17 Silvani respondeu: “Cobre de quem prometeu entregar na Copa. O que pode ser feito, respeitando a lei, estamos fazendo”.

Os desafios enfrentados nas obras da linha 17 perduram há anos. Fornecedores foram à falência, não cumpriram os contratos, e dois operários morreram em serviço. O Metrô chegou a solicitar a instalação escadas rolantes nas estações, que custam cerca de R$ 350 cada uma, mas não há data para funcionamento dos equipamentos.

No site da companhia, os prazos aparecem como “em reprogramação". Em agosto, o próprio presidente da companhia falou nas redes sociais sobre os atrasos da obra: "A empresa responsável pela obra não executou o que estava no cronograma, e que todas as medidas estão sendo adotadas pra resolver esse descumprimento". 

Como justificativa do novo aporte, o Metrô afirmou em nota que o aditivo se refere à inclusão de serviços necessários, como a instalação de peças metálicas para a escada fixa.