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Alternativas menos poluentes para o transporte rodoviário de cargas foram destaque na Fenatran 2024
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Alternativas menos poluentes para o transporte rodoviário de cargas foram destaque na Fenatran 2024 | Divulgação
A Fenatran 2024, maior feira de transporte rodoviário de cargas da América Latina, propôs aprimoramentos que tornam a cadeia do transporte de cargas menos poluente, incluindo combustíveis alternativos e eletrificação.
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O evento reuniu as principais empresas do setor de transportes e logística, em uma área com cerca de 100 mil metros quadrados no São Paulo Expo, na capital paulista, entre os dias 4 e 8 de novembro.
A Fenatran 2024 movimentou o setor com negócios superiores a R$ 10 bilhões.
Além de mais de 500 expositores, o espaço abrigou um workshop de painéis e palestras que abordaram as expectativas para o setor, incluindo tendências do mercado, produção, vendas, exportações e as metas de redução das emissões.
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Como sempre ocorre no evento, mais uma vez, quem mobilizou mais a atenção do público na Fenatran foram os novos caminhões e veículos comerciais.
Este ano, o projeto “Fenatran Experience” permitiu aos visitantes testarem caminhões e veículos comerciais das marcas Iveco, Mercedes-Benz, Scania. Volkswagen e Ford em um circuito na área externa do pavilhão.
Volvo
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A Fenatran 2024 foi o palco da comemoração das três décadas do caminhão FH no Brasil, que teve mais de 200 mil unidades entregues desde que aportou no país.
Para celebrar, a Volvo apresentou em seu estande a “Série Especial FH 30 anos”, limitada a 30 unidades na configuração 6x2 com motor de 500 cavalos e outros 30 exemplares do 6x4 com 540 cavalos.
Repleto de itens exclusivos de segurança e conforto, é pintado na exclusiva cor vermelha metálica. Imponente, ganhou muitos detalhes, equipamentos e uma aparência luxuosa e esportiva, além de todas as novidades recentemente incorporadas ao modelo 2025 do "FH".
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Os novos retrovisores por câmeras têm lentes sofisticadas para uma mais visão ampla, alcançando uma área maior em torno do caminhão em comparação à oferecida pelos espelhos tradicionais.
Entre os recursos de inteligência artificial, destacam-se a nova geração do sistema I-See que, além da topografia da estrada, antecipa curvas e rotatórias, trazendo mais previsibilidade para o motorista e economia de combustível.
A nova tecnologia de leitura de placas reconhece a sinalização da rodovia e alerta o condutor. A marca também mostra a tecnologia "B100 Flex", que permite rodar com o diesel "B14" (diesel S10 com 14% de biodiesel) e o "B100" (biodiesel puro).
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O novo "FMX Hexatrem", um 6x6 que pode rebocar até 250 toneladas, e o elétrico "FM Electric", apresentado na Fenatran de 2022 e que já está em testes no Brasil, também chamam a atenção.
DAF
A DAF comemora a conquista de 10% de participação de vendas no mercado brasileiro de caminhões e traz novidades, incluindo três lançamentos da linha "CF" de caminhões vocacionais, para operações de transporte dos segmentos de mineração, florestal e construção civil.
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O "CF" voltado à mineração é o principal lançamento da marca holandesa na Fenatran, disponível com tração 8x4 e 6x4, podendo ser aplicado em carrocerias basculantes, plataforma e bomba de concreto.
O modelo vem com motor "Paccar MX-13" de 13,0 litros e 480 cavalos de potência.
A DAF também exibiu o "XF Elétrico", mas somente para apresentar a tecnologia que já oferece na Europa – não há previsão de vendê-lo no Brasil. Mas o que mais atraiu a atenção foi o “XF Special Edition Fenatran 2024”, uma opção personalizada do "XF 530 6x2", com suspensão pneumática, exclusiva para o evento.
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O modelo tem plotagem própria, spoiler dianteiro, defletores de ar, saia lateral e rodas de alumínio customizadas, com detalhes em “chrome delete”, e para-lamas pintados.
No interior tem acabamentos em “black piano”, bancos de couro, revestimentos em capitonê, cafeteira, porta-bagagens multifuncional, teto com iluminação estilo “céu estrelado”, central multimídia com Apple CarPlay e televisão.
Volkswagen
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Destaque no estande da "Volkswagen Caminhões e Ônibus" na Fenatran 2024, o caminhão-conceito Meteor Hybrid é dotado de um motor a diesel e um sistema de eixo auxiliar elétrico de 200 cavalos desenvolvido pela Suspensys, empresa gaúcha que fabrica suspensões e eixos para caminhões.
Projetado no Brasil, o veículo vem com sistema de tração inteligente para reduzir o tempo de viagem, o consumo de combustível e o desgaste do sistema de freio.
O eixo auxiliar pode movimentar o caminhão no modo elétrico em baixas velocidades ou auxiliar o motor a diesel quando mais potência for necessária.
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O sistema proporciona mais capacidade de tração, tornando o terceiro eixo com tração e possibilitando a transformação em um 6x4. Isso se traduz em mais torque para subidas ou força para a partida quando traciona um reboque carregado.
O sistema de regeneração recupera energia nas desacelerações e nos locais com variações de altimetria ao longo de um trajeto. A marca alemã apresenta ainda o extrapesado "Meteor" com nova cabine "Highline", que inclui painel digital de série.
Iveco
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Durante a Fenatran, a Iveco confirmou um investimento de R$ 510 milhões no Brasil em pesquisa e desenvolvimento de 2024 a 2028.
O estande da marca italiana apresentou seu portfólio de veículos nas linhas "Daily", "Tector" e "S-Way Euro 6" e em soluções de propulsão alternativa (elétrica ou a gás natural e biometano). O "S-Way 460 NG 6x2" sintetiza bem a estratégia da Iveco no Brasil.
Está sendo comercializado há sete meses e faz parte do programa “Brasil Natural Power”, cujo objetivo é desenvolver veículos comerciais (de cargas e de passageiros) movidos a combustíveis alternativos.
Rodando com gás natural e biometano, o pesado reúne design moderno e tecnologia embarcada – com destaque para a central multimídia, o volante multifuncional e o pacote de segurança que inclui "LDWS" – leitor de faixa –, "ACC" (piloto automático adaptativo), "AEBS" (sistema de freio emergencial autônomo) e "SR/ESC" (controle de tração e estabilidade).
O motor "FPT Cursor 13 NG" de seis cilindros do "S-Way 460 NG 6x2" entrega 460 cavalos e 204 kgfm.
Mercedes-Benz
A marca alemã apresentou na Fenatran o "Actros Evolution" e o novo "Accelo". Nova versão topo de linha do extrapesado, a "Evolution" deu ao "Actros" um design mais sofisticado, pintura de grade especial e faróis em leds, tudo de série.
Como opcional, há o novo kit de robustez de cabine, para operações “mixroad”. Já os novos caminhões leves e médios da família Accelo ganharam design que combina detalhes futuristas e clássicos, com faróis horizontais em leds de série.
Mas a surpresa da Mercedes-Benz foi a decisão de trazer ao mercado brasileiro caminhões elétricos a bateria para aplicações urbanas e interurbanas que fazem parte do portfólio global da "Daimler Truck": o "eActros" e o caminhão leve conhecido na Ásia e na Europa como Fuso "eCanter".
A partir de 2025, a Mercedes-Benz do Brasil dará início ao programa de testes com 15 caminhões elétricos (cinco "eActros" e dez "eCanter").
O "eActros" é produzido na Alemanha e o eCanter, no Japão e em Portugal.
Scania
A partir de abril de 2025, todos os caminhões Scania sairão de fábrica de São Bernardo do Campo com a sétima geração eletrônica da marca, com sensores capazes de detectar veículos, ciclistas e pedestres, trabalhando em combinação com dados de comportamento do motorista em situação de risco de acidente iminente.
Passam a integrar a lista de itens de série da linha extrapesada o exclusivo airbag lateral de cortina e o frontal, geladeira, gaveteiro, volante com controle de multimídia e detalhes cromados, compartimentos externos dos dois lados da cabine e farol de milha no teto da cabine.
Mas a principal novidade da Scania é o lançamento do seu primeiro caminhão elétrico. Importado da Suécia, o "30 G 4x2" tem autonomia de aproximadamente 250 quilômetros e vocação para curtas distâncias de até 200 quilômetros, em operações “hub to hub” e distribuição.
Tem tração 4x2 com 300 kW (410 cavalos) de potência, torque de 117,2 kgfm e capacidade máxima de tração (CMT) de 66 toneladas. Está equipado ainda com dois pacotes de baterias (em um total de 416 kWh).
Ford
O destaque do estande da Ford foi a nova "Transit", programada para chegar ao Brasil no primeiro semestre de 2025.
As mudanças na linha de furgões e vans se concentram principalmente na parte interna, com aprimoramentos e mais equipamentos de série.
O novo painel de instrumentos é mais tecnológico, ergonômico e gera maior facilidade de se operar. A nova linha contará também com mais opções de configurações e de capacidades.
Atualmente, a "Transit" está disponível nas variantes minibus, vidrada, furgão e chassi-cabine.
Com motor de 165 cavalos e 39,7 kgfm e tração traseira, oferece a opção de transmissão automática e um conjunto de tecnologias de assistência ao motorista. Há ainda a versão 100% elétrica "E-Transit".
XCMG
Fundada em 1943, a XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group Co. Ltd.) está presente no mercado brasileiro desde 2004 – a gigante chinesa atua em 180 países e é a primeira no país asiático no setor de máquinas pesadas.
Na Fenatran, a marca exibiu o "P9-560G", um caminhão pesado movido a "GNL" (gás natural liquefeito) de 560 cavalos e lança três caminhões 100% elétricos que estrearão no mercado brasileiro.
São o leve "E3-10T", com "PBT" de dez toneladas (R$ 450 mil), o médio "E7-18T", com "PBT" de 16 toneladas (R$ 1,2 milhão) e o pesado "E7-80T".
Oferecido no mercado brasileiro por R$ 1,5 milhão, o caminhão-trator 100% elétrico "E7-80T" desenvolve impressionantes 747 cavalos de potência e 285 kgfm de torque.
O "PBTC" homologado é de 74 toneladas ou 80 toneladas de "CMT". As baterias têm 400 kWh de capacidade máxima e sua recarga pode ser feita com carregador tipo "CCS2".
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