Fiat traz picape Strada em novas versões

A nova geração da Fiat Strada chegou às concessionárias totalmente renovada em termos de design e tecnologia. Sua missão era a de preservar a posição de picape mais vendida do país, que se reflete em mais de 1,5 milhão de exemplares comercializados no Brasil até hoje. Mas a Strada foi além. Depois de assumir em agosto a vice-liderança geral de vendas, em setembro, tomou o posto de carro mais vendido do Brasil - algo que jamais havia sido conquistado por uma picape. Com os 11.873 emplacamentos totalizados no mês passado, superou por menos de duzentos carros as vendas do Chevrolet Onix, que ocupa a liderança nos últimos cinco anos e continua na frente no acumulado de 2020.

A explicação para a ascensão da Strada a um pódio de líderes de vendagem normalmente restrito aos hatches tem um motivo mercadológico simples. Junto com a nova geração, a Strada apresentou uma inédita configuração cabine dupla com quatro portas e homologada para cinco pessoas. Disponível em três tipos de acabamentos - Endurance, Freedom e Volcano, mesmos nomes usados na picape Toro -, essa configuração está permitindo à Strada não apenas ampliar a liderança entre as picapes como também brigar por consumidores que normalmente optariam por um hatch. Um público que se sempre se sentiu atraído pelo "charme aventureiro" e pelas amplas possibilidades de transporte oferecidas por uma caçamba, mas que não queria (ou não podia) abrir mão da possibilidade de levar cinco pessoas a bordo. Agora, não é preciso abdicar dos cinco lugares para ter uma caçamba, que na versão de cabine dupla leva 844 litros/650 quilos - são 1.354 litros/720 quilos nas versões de cabine simples, que a Fiat ­batizou de Plus. Ponto para a Strada.

Além das possibilidades abertas pela nova configuração de cabine dupla, parte do sucesso da Strada 2021 passa pelo design. A frente elevada e o capô vincado ressaltam a robustez. O centro da grade abriga o logo da fabricante e, nas laterais, os faróis de leds afilados com luzes DRL (Daytime Running Light) reforçam o aspecto imponente. O estilo italiano é explicitado pela "Fiat flag" - uma bandeirinha italiana estilizada por quatro faixas verticais, posicionada em um canto da grade. A linha de cintura ascendente destaca as caixas de rodas quadradas e as lanternas assimétricas avançam pelas laterais.

O ímpeto inovador da Strada não chegou ao "powertrain". São oferecidas duas opções de motores já utilizadas em outros modelos da linha Fiat, sempre acopladas à transmissão manual de 5 marchas - não há opção automática ou automatizada. As versões Endurance são equipadas com o 1.4 Fire, que gera potência de 88 cavalos a 5.750 rpm (etanol) e 85 cavalos a 5.750 rpm (gasolina). Seu torque é de 12,4 kgfm com gasolina e 12,5 kgfm com etanol, os dois a 3.500 rpm. A partir da versão Freedom até a "top" Volcano, a nova Strada dispõe do motor 1.3 Firefly de quatro cilindros, com 109 cavalos de potência a 6.250 rpm e 14,2 kgfm de torque (etanol). Com gasolina, são 101 cavalos a 6 mil rpm e torque de 13,7 kgfm a 3.500 rpm.

A nova Strada investe em equipamentos de série. Já a partir da versão Freedom, traz direção com assistência elétrica, sensor de pressão dos pneus, volante multifuncional, retrovisores elétricos, painel de instrumentos de 3,5 polegadas de TFT, capota marítima e rodas de liga leve. Um destaque da linha é a nova central multimídia Uconnect 7", com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas e conectividade sem fio com os aplicativos Apple CarPlay e Android Auto. A Volcano incorpora vidros traseiros elétricos, bancos em couro e tecido, câmera de ré, volante em couro, faróis em led, sensor de estacionamento, capota marítima, barras longitudinais no teto e santantônio e pneus 205/60 R15 ATR. Como único opcional da versão, o cliente pode ter rodas de liga leve de 16 polegadas (pneus 205/55 R16), que saem por R$ 2.500.

Os cintos de segurança frontais contam com pré-tensionadores e os bancos protegem os ocupantes do efeito chicote. A proteção para crianças tem Isofix complementado por Top Tether e ancoragem superior que impede a rotação de cadeira infantil.

A picape compacta da Fiat é vendida a partir de R$ 64.990 na versão Endurance 1.4 cabine Plus e chega aos R$ 82.290 na top Volcano 1.3 cabine dupla, totalizando cinco configurações. A diversidade de opções também ajudou a concretizar a inédita liderança da Strada - e ainda embalou a marca Fiat, que em setembro registrou mais de 39 mil licenciamentos e deixou para trás a Volkswagen, com quase 34 mil, e a Chevrolet, com 31,8 mil.

Utilitário de passeio

No uso urbano, a picape da Fiat se revela um compacto bastante dócil, não oferecendo dificuldades significativas em relação à dirigibilidade de um hatch ou sedã de porte similar. Com sua direção eletricamente assistida, é fácil de se manobrar, inclusive em vagas apertadas. Nas estradas, em velocidades mais elevadas, a picape surpreende pelo equilíbrio dinâmico, sem aquela traseira um tanto "solta" comum às picapes de tração dianteira com caçamba vazia.

O velho e "beberrão" motor E.torQ 1.8 de 132/130 cavalos e 18,9/18,4 kgfm evidentemente dava à antiga Strada mais exuberância que o atual 1.3 Firefly, que entrega uma performance mais contida. Em 2021, a picape provavelmente receberá os novos motores Firefly com turbocompressor, quatro válvulas por cilindro, injeção direta de combustível e controle eletrônico das válvulas de admissão, que certamente a deixarão mais esperta e econômica. Em termos de consumo, com o atual motor 1.3 herdado do Argo, a Strada Volcano obteve nota A nos testes do Inmetro, com 12,1 km/l (gasolina) e 8,4 km/l (etanol) na cidade e 13,3 km/l (gasolina) e 9,4 km/l (etanol) na estrada.

Nas trilhas, a plataforma MPP, que aprimorou a rigidez torcional devido ao uso de aços nobres e de alta resistência, entrega um nível de conforto e dirigibilidade jamais atingido pela picape da Fiat. Novos equipamentos também ajudam nesse sentido, como controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e controle de tração avançado E-Locker (TC), um sistema voltado para situações em terreno escorregadio e com a roda patinando.