Conheça mais sobre o sistema de suspensão dos veículos

Absolutamente todos os itens físicos de segurança de um carro estão fora do campo de visão do motorista enquanto ele está dirigindo, “guardados” sob os quatro para-lamas.

Os pneus, o sistema de freios e o conjunto de suspensão jamais podem ser negligenciados na questão de manutenção preventiva.

A suspensão exerce um papel fundamental na dirigibilidade e no conforto de um veículo. Por isso mesmo, se o motorista usar peças gastas, com data de validade vencida e de má procedência está agindo contra sua própria vida e de sua família.

O que é a suspensão?

O sistema de suspensão auxilia na absorção de choques e impactos, como quando o veículo passa por um buraco, e ajuda os pneus a ficarem em contato com a estrada. O sistema suspensivo é composto por molas e pelos amortecedores que unem o chassi às rodas, garantindo – se estiverem em boas condições – estabilidade e conforto nas ruas e estradas.

Tipos de sistemas de suspensão

• MacPherson – Recebe o nome de seu inventor, o norte-americano Earle Steele MacPherson, que patenteou o sistema em 1946. O sistema é formado por um braço transversal, amortecedor, mola helicoidal e barra estabilizadora, permitindo boa distribuição das peças que o formam e estruturas mais leves. Em sua disposição típica, usa molas helicoidais que parecem estar “enroladas” no amortecedor, fixadas por um mancal na parte de cima e em uma barra transversal na parte de baixo.
   
• Eixo rígido – Mais utilizado em carros antigos, é formado por uma barra fixada no chassi e que liga as duas rodas do eixo.
   
• Duplo “A” – Também conhecido como “Double Wishbone”, é um sistema independente nas quatro rodas. Por ter um tamanho reduzido, permite versatilidade no posicionamento das molas e dos amortecedores. É formado por dois braços triangulares sobrepostos atrelados ao chassi por meio de buchas, com os braços tendo um movimento vertical.
   
• Multilink – É considerado o sistema de suspensão mais eficiente, pois é mais leve e tem mais versatilidade do que o sistema Duplo “A”, sendo considerado como uma evolução desse. Uma das vantagens do multilink é o controle mais preciso dos movimentos de cada roda individualmente.
   
• Feixe de molas – É o principal tipo de suspensão utilizado em veículos de carga, em picapes médias e grandes e até na picape compacta Fiat Strada. Consiste em um aprimoramento das barras de torção com materiais resistentes que absorvem mais impactos. O feixe de molas existe até mesmo antes do automóvel, sendo usado antigamente em carroças e carruagens. O feixe de molas é formado por lâminas sobrepostas, presas de forma arqueada, que atuam em conjunto, deslizando e flexionando uma em cima da outra.

Sistema suspensivo e formas de dirigir

Como passar em lombadas

O primeiro “mito” aponta para o motorista passar por uma lombada – o popular “quebra-mola” – com o carro na diagonal. O certo em casos de lombadas é se colocar a primeira marcha com o carro alinhado de frente. Com isso, a distribuição do peso e o impacto são uniformes sobre todo o conjunto da suspensão, sem sobrecarregar nenhum componente.

Endurecimento da suspensão

Outro “mito” é acreditar que quanto mais dura a suspensão de um veículo for, maior é o desconforto. Isso não é verdade, pois quanto mais dura for a suspensão, maior será a estabilidade e a segurança do veículo, como se nota nos modelos esportivos. “Isso não significa desconforto, pois as opções mais duras também são as mais seguras para a direção do carro”, afirma Ivan Furuya, diretor Comercial e de Marketing da Volda, empresa 100% brasileira dedicada principalmente aos componentes para a suspensão e a transmissão.

Qual é a vida útil dos amortecedores?

Os amortecedores e as molas estão sujeitos a desgaste com o tempo e o uso. “Se o motorista notar que o carro está mais ‘molenga’ ou batendo mais do que o normal em solavancos, é uma boa hora para ver como está a suspensão”, ressalta Furuya. Em geral, o correto é a verificação a cada seis meses ou 10 mil quilômetros rodados, dependendo do manual do veículo ou de seu uso.

Excesso de peso prejudica?

Andar com o carro com peso além do limite indicado sobrecarrega e desgasta os componentes da suspensão, fazendo com que o veículo precise passar por uma revisão antes do período indicado. Ultrapassar o limite de carga definido no manual do veículo compromete também a dirigibilidade e o conforto. É importante ainda se ter cuidado na distribuição de peso no porta-malas, evitando diferença de altura entre os lados da suspensão.

Troca de amortecedores deve ser feita aos pares?

Verdade. Se for trocado apenas um amortecedor, acarretará em desequilíbrio do carro. O ideal é sempre substituir o par de amortecedor em cada eixo ou, melhor ainda, colocar todos os quatro amortecedores novos.

Amortecedores recondicionados têm a mesma eficiência?

É outro “mito”. Os amortecedores recondicionados não passam pelo mesmo processo de produção que as novos. Geralmente, o amortecedor recondicionado recebe apenas uma pintura nova e a colocação de um lubrificante diferente do recomendado.

"Esses produtos nada mais são que peças originais desgastadas que passam por uma espécie de reforma. No processo, são usados óleos inadequados e até peças já utilizadas, causando perda de estabilidade, trepidações, ruídos e desgaste prematuro dos pneus”, alerta Juliano Caretta, supervisor de Treinamento Técnico da Monroe.