Como limpar e lubrificar corrente da moto: guia essencial

A corrente de transmissão é um componente vital em muitas motocicletas, responsável por transferir a potência do motor para a roda traseira. 

Realizar a correta limpeza e lubrificação da corrente da moto não é apenas uma questão de manutenção estética, mas um procedimento crucial para garantir a segurança, o desempenho e a longevidade de todo o kit de relação (corrente, coroa e pinhão).

Negligenciar esta tarefa pode levar ao desgaste prematuro dos componentes, ruídos excessivos, perda de eficiência na transmissão e, em casos extremos, a quebra da corrente, com sérios riscos para o piloto.

Este guia oferece um roteiro informativo e detalhado sobre como limpar e lubrificar a corrente da moto de forma eficaz, assegurando o bom funcionamento da sua máquina.

Por que a limpeza e lubrificação da corrente são essenciais?

A corrente de uma motocicleta opera em um ambiente exposto e sob condições severas de tensão e atrito. Sujeira, areia, poeira e detritos acumulados agem como um composto abrasivo, acelerando o desgaste dos elos, pinos, roletes da corrente e também dos dentes da coroa e do pinhão. 

A falta de lubrificação adequada aumenta exponencialmente o atrito entre essas partes metálicas, gerando calor excessivo, maior desgaste, ruído e uma transmissão de potência menos eficiente, o que pode até impactar sutilmente o consumo de combustível.

É importante notar que muitas motocicletas utilizam correntes seladas, com retentores do tipo O-ring, X-ring ou Z-ring. Estes anéis de borracha vedam uma graxa especial aplicada de fábrica entre os pinos e as buchas dos elos. 

A limpeza e lubrificação corretas são ainda mais críticas nesses casos, pois devem remover a sujeira externa sem danificar os retentores e aplicar um lubrificante que protege a parte externa da corrente e os próprios retentores.

Os principais benefícios de manter a corrente limpa e lubrificada incluem:

• Aumento significativo da vida útil do kit de relação completo.
• Transmissão de potência mais suave e eficiente.
• Redução de ruídos indesejados provenientes da transmissão final.
• Proteção contra corrosão e oxidação dos componentes metálicos.
• Maior segurança na pilotagem, minimizando o risco de falha da corrente.

Passo a passo: como limpar e lubrificar a corrente da moto

Para realizar o procedimento corretamente, você precisará de alguns materiais e de um local adequado. É altamente recomendável o uso de um cavalete central ou um suporte traseiro para elevar a roda traseira da moto, permitindo que ela gire livremente.

Materiais necessários:

• Desengraxante específico para correntes de motocicleta (preferencialmente seguro para O-rings/X-rings/Z-rings) ou, alternativamente, querosene.
• Escova específica para limpeza de correntes ou uma escova de dentes velha/escova de cerdas de nylon firmes.
• Panos limpos e secos.
• Lubrificante específico para correntes de motocicleta (spray, cera ou óleo).
• Luvas de proteção para evitar contato com produtos químicos e sujeira.
• Papelão ou jornais para proteger o piso e o pneu.

Procedimento:

1. Preparação: Coloque a motocicleta no cavalete ou suporte, garantindo que esteja estável. Certifique-se de que o motor esteja desligado e a transmissão em ponto morto. Posicione o papelão ou jornais sob a área da corrente.
2. Limpeza (Desengraxar): Aplique o desengraxante generosamente em toda a extensão da corrente, girando a roda traseira lentamente com a mão (nunca com o motor ligado). Foque na parte interna e externa dos elos. Deixe o produto agir pelo tempo recomendado pelo fabricante (geralmente alguns minutos).
3. Esfregação: Utilize a escova apropriada para esfregar vigorosamente todos os lados da corrente – topo, base e laterais internas e externas dos elos. A escovação é fundamental para desalojar a sujeira e graxa velha incrustadas. Gire a roda para limpar toda a circunferência da corrente.
4. Enxágue/Secagem: Se o desengraxante utilizado exigir enxágue, utilize um jato de água fraco ou um pano úmido, tendo cuidado para não direcionar água com alta pressão diretamente sobre os retentores (se aplicável). Se utilizou querosene ou um desengraxante que não requer enxágue, remova o excesso de produto e sujeira com panos limpos. É crucial que a corrente esteja completamente seca antes da lubrificação. Use panos secos ou, se disponível, ar comprimido em baixa pressão.
5. Lubrificação: Com a corrente totalmente seca, aplique o lubrificante específico. A aplicação deve ser feita na parte interna da corrente, especificamente nos roletes e entre as placas internas dos elos – a área que entra em contato direto com os dentes da coroa e do pinhão. Gire a roda traseira lentamente enquanto aplica uma camada fina e uniforme do produto em toda a extensão da corrente. Evite excessos.
6. Finalização: Após aplicar o lubrificante, aguarde alguns minutos (tipicamente 15 a 30 minutos, ou conforme indicado na embalagem do produto) para que ele penetre nos elos e o solvente evapore (no caso de sprays) antes de utilizar a motocicleta. Isso ajuda o lubrificante a aderir melhor e evita que ele seja expelido pela força centrífuga. Limpe qualquer excesso de lubrificante que possa ter respingado na roda, pneu ou outras partes da moto com um pano limpo. Aproveite para verificar e, se necessário, ajustar a folga da corrente de acordo com as especificações do manual do proprietário da sua moto.

Frequência, produtos e erros comuns na manutenção da corrente

A frequência ideal para limpar e lubrificar a corrente varia conforme o tipo de uso da motocicleta e as condições enfrentadas. Uma regra geral é realizar o procedimento a cada 500 a 1000 quilômetros rodados, ou sempre após pilotar em condições de chuva forte, lama ou poeira excessiva.

Consultar o manual do proprietário da motocicleta é sempre a melhor fonte para recomendações específicas.

Escolha de Produtos:

• Desengraxantes: Dê preferência a produtos formulados especificamente para correntes de moto, especialmente se sua corrente possuir retentores (O/X/Z-ring). Estes produtos são projetados para limpar eficazmente sem agredir os anéis de borracha. Querosene pode ser uma alternativa econômica, mas deve ser usado com cautela e removido completamente. Evite solventes agressivos como gasolina ou diesel, que podem danificar os retentores e remover a lubrificação interna selada.
• Lubrificantes: Há diversas opções no mercado, como lubrificantes em spray (fáceis de aplicar), em cera (tendem a repelir mais sujeira e durar mais) ou em óleo (geralmente mais baratos, mas podem exigir aplicação mais frequente e atrair mais sujeira). A escolha depende do tipo de corrente, das condições de uso (asfalto, off-road, chuva) e da preferência pessoal.

Erros Comuns a Evitar:

• Aplicar lubrificante sobre a corrente suja: Isso apenas "sela" a sujeira abrasiva dentro dos elos, acelerando o desgaste.

Usar produtos inadequados: Utilizar óleo de motor usado, graxa comum ou produtos como WD-40 (que é um desengripante/repelente de água, não um lubrificante de longa duração para correntes) pode ser ineficaz ou prejudicial.

Excesso de lubrificação: Aplicar muito lubrificante não melhora a proteção e tende a acumular mais sujeira, além de respingar na roda e na balança.

Lubrificar apenas a parte externa da corrente: O ponto crítico de lubrificação é a interface entre os roletes, pinos e buchas, acessível pela parte interna da corrente.

Não secar a corrente adequadamente antes de lubrificar: A umidade impede a aderência e a eficácia do lubrificante.

Negligenciar a verificação e ajuste da folga da corrente: Uma corrente muito frouxa ou muito esticada causa desgaste acelerado e pode comprometer a segurança.

A prática regular de como limpar e lubrificar a corrente da moto é um investimento direto na vida útil do sistema de transmissão e na segurança da sua pilotagem. 

Seguir os passos detalhados, utilizar os produtos corretos e manter a frequência adequada são ações simples que preservam o desempenho da motocicleta, proporcionam uma condução mais suave e evitam custos de reparo mais elevados no futuro.

A atenção a este componente essencial garante que a potência do motor seja entregue à roda de forma eficiente e confiável.