Civic Si 2020 chega ao Brasil

A Honda traz a linha 2020 do Civic Si, apresentada no Estados Unidos em agosto do ano passado. Em relação à nova geração, o cupê esportivo exibe poucas mudanças no design externo e interno, alguns aprimoramentos mecânicos e novos equipamentos de conforto e conveniência. Segundo a Honda, o novo Si (sigla para Sport Injected) preserva os diferenciais que o tornaram um "objeto do desejo" para os amantes dos esportivos. O modelo será comercializado no Brasil em versão única, cupê de duas portas, com três opções de cores - Platinum White, Crystal Black e Rallye Red. Tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem e o preço sugerido é de R$ 179.900.

Na linha 2020, o cupê da Honda traz pequenas novidades no design, buscando reforçar o caráter esportivo. A dianteira continua bem agressiva com sua ampla grade preta, largas tomadas de ar no para-choque e faróis full-led. Os de neblina - que agora também são em led - receberam novo desenho com acabamento em preto brilhante e uma barra transversal acompanhando a cor da carroceria. As rodas de liga leve de 18 polegadas são exclusivas da versão e tem acabamento em preto fosco. Na traseira, o Si mantém a assinatura de design do modelo, com o elevado aerofólio e barra de led horizontal em toda a extensão da traseira. O escapamento central tem formato poligonal e acabamento cromado. O teto solar reforça o estilo diferenciado.

O motor 1.5 turbo que equipa o Civic Si é adotado - com diferentes configurações de potência e torque - nas versões Touring do sedã Civic e dos utilitários esportivos HR-V e do CR-V. Traz injeção direta, duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote (Dual VTC) e quatro cilindros. Com intercooler frontal e turbo de maiores dimensões, bem como outros aprimoramentos mecânicos, entrega potência máxima de 208 cavalos a 5.700 rpm e o torque de 26,5 kgfm aparece a 2.100 rpm e é mantido em 70% da faixa de rotação do propulsor. A transmissão manual de 6 velocidades, na linha 2020, recebeu uma relação de marchas 6% mais curta.

Um dos diferenciais do Civic Si sempre foi seu comportamento dinâmico. O cupê traz componentes de chassi e de direção aprimorados, como a assistência elétrica adaptativa de duplo pinhão com relação variável, a suspensão com acerto esportivo, os amortecedores adaptativos e o diferencial com deslizamento limitado. Os freios são de 12,3 polegadas na dianteira com largos pneus 235/40 R18. Em complemento aos amortecedores adaptativos, a suspensão tem molas mais firmes, barras estabilizadoras mais rígidas - 30% a mais na dianteira e 60% a mais na traseira -, buchas sólidas na dianteira e traseira, além de braços de controle ultra rígidos atrás, oriundos do Civic Type R.

O Civic Si oferece dois modos de condução. Por meio da tecla Sport, localizada no console central, o motorista seleciona entre dois ajustes de rodagem, que alteram parâmetros de suspensão, acelerador e assistência de direção. No modo conforto, os amortecedores operam de forma mais suave, a assistência da direção é aprimorada e o acelerador opera de forma menos direta, para oferecer uma condução mais suave. Com a tecla Sport acionada, os amortecedores trabalham com mais carga, enquanto a resposta do acelerador fica mais direta e a direção, por sua vez, tem a sua assistência reduzida para tornar a conexão com o motorista mais intensa.

Dentro das boas tradições da Honda, a segurança é bastante valorizada no Civic Si. De acordo com a marca japonesa, o modelo oferece visibilidade ampla, direção precisa e alta performance dos freios. O sistema ABS, com distribuição eletrônica de frenagem, o VSA (controle de tração e estabilidade), o HSA (assistente de partida em aclives) e o exclusivo AHA - Agile Handling Assist, que aprimora a estabilidade dinâmica em curvas - buscam oferecer dirigibilidade máxima em diferentes situações. O modelo conta ainda com seis airbags, câmera de ré multivisão e é equipado com o sistema Honda LaneWatch, composto de uma câmera instalada no retrovisor direito. Quando a seta é acionada, ele amplia o ângulo de visão do motorista, eliminando pontos cegos e projetando essa imagem aumentada no sistema multimídia.

Qual é a sensação dentro da novidade

No interior, o painel do Civic Si ganhou novos elementos em vermelho, mesma tonalidade adotada nas novas faixas centrais dos bancos esportivos, em formato de concha, com logotipos da versão bordados no encosto.

A estética é replicada nas costuras vermelhas dos bancos, laterais de portas, bem como no volante, na manopla e coifa do câmbio.

Outros elementos que valorizam o interior do Civic Si são o quadro de instrumentos digital em TFT com iluminação vermelha, os pedais esportivos em alumínio e o acabamento do painel em Dry Metal Carbon.

Para a linha 2020, o Civic Si agrega novos equipamentos de conforto e comodidade, como o sensor de chuva que providencia o acionamento automático dos limpadores, e o sistema de recarga de celulares sem fio, por indução, posicionado no console central.

Eles complementam a ampla lista de itens de série do cupê, que inclui freio de estacionamento eletrônico, travamento das portas por distância e ar-condicionado digital de duas zonas.

Em termos de conectividade, o Si traz um sistema multimídia de 7 polegadas, sensível ao toque, integrado ao Apple CarPlay e ao Android Auto, com uma conexão fácil de smartphones ao automóvel.

O sistema de áudio premium de 450 watts com dez alto-falantes deve agradar aos ouvidos mais apurados.